最近、仕事の調子が上手く収まらないので、胴体着陸でも良いからどうにかして着陸したいと思うhappymanです。こんにちは。
ボンバルディアと言えば、トラブル飛行機なんですが、ついにやっちまったようです。
１３日午前８時５０分ごろ、大阪（伊丹）発高知行き全日空１６０３便（ボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００型機、乗客５６人、乗員４人）が、高知空港へ着陸しようとしたところ、３本ある脚のうち前脚が出ないトラブルが起きた。 同機は通常の着陸を断念し、上空を約２時間旋回した後、午前１０時５４分、主脚２本だけで着地、機体前部を滑走路にこすりつけて胴体着陸した。 国土交通省によると、乗客・乗員に負傷者は出ていない。トラブルの原因は不明。同省は同型機１２機の運航を停止する。同省航空・鉄道事故調査委員会は、現地に事故調査官２人の派遣を決めるなどして調査に乗り出した。 全日空によると、午前９時１０分ごろ、１６０３便から「前輪が出ない」という緊急連絡が同社本社に入った。１０時２５分ごろにも、前脚を出そうと試みたが、脚は出なかった。このため１０時４０分ごろ、胴体着陸を決断。機体を軽くするとともに、胴体着陸の際に火災が発生するのを防ぐため、上空で旋回中に燃料の大半を投棄した。 同機は高知空港上空を旋回した後、胴体着陸を試み、主脚が着地後、機首部分を浮かせたまま滑走し、機体前部が地面に着いた状態で滑走路端で停止した。胴体前部が着地した際、火花が出たが、火災などは起きなかった。 前脚は、油圧装置で出し入れする仕組みになっている。油圧装置が故障した際にも、手動で操作できるよう二つの作動系統を準備している。しかし今回のトラブルでは、手動での操作が行えなかったといい、国交省などで原因を調べる。 同機の機長は男性（３６）で、飛行時間は８０００時間。当該機でも３０００時間を飛行しており、全日空は「経験十分だった」と話している。 全日空の子会社「エアーセントラル」が運航している同機は、午前８時１０分に伊丹空港を出発し、同５５分に高知空港に到着する予定だった。伊丹―高知線は、全日空系のみが参入しており１日１２往復が運航している。 全日空によると、トラブルを起こした機体は２００５年６月１２日の製造。総飛行時間は２９６６時間５２分（３月１０日現在）。全日空グループでは同機を含めて計１３機を保有している。（2007年3月13日12時47分 読売新聞）
僕がまだ高知に仕事に行っていたときはエアバス320だったので、乗ったことはない・・・いやボンバルディアには、北海道旅行の時に乗ってます。
こんな飛行機には乗りたくないと思うのですが、ボンバルディア・・・結構速かったりするんですよね。（僕の仕事と違うところでもある。）
トラブル続きである、この機体を使い続けている理由はよく解りません。ん？三菱重工が製造に絡んでるらしい・・・なるほど。
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